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    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒

    都市圈研究   |      2020.03.16     

    你的城市,又開始堵車了嗎?

    你家旁邊的餐廳,已經允許堂食了嗎?

    疫情下的都市圈復活眾生相,且看本文道來。

    復活中的都市圈

    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒

    綜合分析各大節后復工報告及公開數據,選取恢復狀況較好的11個都市圈,我們給出都市圈復活狀況的簡要分析(我們沒有拋棄身處疫情中心的武漢都市圈),文字太啰嗦,我們用圖說話。P.S. 數據來源見文尾。

    1.北京都市圈

    除武漢外11個入選都市圈中唯一復工指數不足50%的核心城市

    餐飲恢復排行榜第一名

    城市購買力排行榜第一名

    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒

    2.上海都市圈

    公交回暖排行第一名,地鐵回暖排行第一名

    餐飲恢復排行第二名,商超恢復排行第二名

    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒

    3.廣州都市圈

    餐飲恢復排行第三,商超恢復第四,景區恢復第二

    駕車回暖排行第五,公交回暖第三,地鐵回暖第二

    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒

    4.深圳都市圈

    小店回暖排行第一名,營業小店數量環比增幅達140%

    你看,灣區老大哥在多項也未能排行第一

    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒

    5.南京都市圈

    截至2月24日,全天擁堵延時指數排行第五,高于北上廣

    螺螄粉外賣訂單城市排行第一名

    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒

    6.杭州都市圈

    交通回血指數排行第一名

    景區恢復排行榜第一名

    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒

    7.寧波都市圈

    推出包車包機包高鐵等復工舉措,被稱為“硬核復工”

    餐飲恢復排行第三,商超排行第十,省會杭州也未入圍前十

    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒

    8.長沙都市圈

    金融業、汽車服務業、景區等恢復率及駕車回暖、小店回暖排行均在前十名

    美團數據顯示長沙人疫情期間最愛購買鮮切水果

    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒

    9.成都都市圈

    商超恢復排行榜第一名

    入選都市圈中唯一未明確要求不早于2月10日復工的核心城市

    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒

    10.青島都市圈

    截至2月24日,全天擁堵延時指數排行第一

    疫情期間,青島人對于電視劇的關注指數,顯著高于游戲及直播

    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒

    11.沈陽都市圈

    金融業、汽車服務業復工率全國第一,分別達99.16%、98.63%

    駕車上班回暖排行全國第一

    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒

    番外.武漢都市圈

    復工指數、交通恢復均大幅落后其他核心城市

    幾乎沒有懸念的最后一個恢復的都市圈

    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒

    交通情況看30個都市圈復活眾生相

     

    這場突如其來的疫情讓全國人民都被迫成為了宅男宅女,而隨著疫情逐漸好轉,各行業陸續復工,也讓交通路況中久違的紅色逐漸回到了人們的視野中,看起來竟然也不那么糟心了。

    我們根據百度地圖實時路況平臺提供的數據,分析了中國30個都市圈復工之后的交通狀況變化,比較各都市圈每日高速擁堵里程峰值與去年同期差別,計算了每個都市圈自2月10日復工以來的交通影響指數(結果越大表明疫情期間交通受影響程度越高),結果如下圖所示。

    圖:都市圈疫情交通影響指數

    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒
    數據來源:百度地圖智慧交通實時路況平臺(時間2020.2.10-2020.3.3),華夏幸福產業研究院整理

    其中,身處疫情中心的武漢交通至今仍接近停滯狀態,日均擁堵里程峰值不足0.3km,較往年大幅下降;影響指數大于90的城市中,北上廣、重慶、南昌等疫情較重的都市圈上榜并不讓人意外,烏魯木齊和昆明以外上榜,或許與烏魯木齊的低復工率(除武漢外最低)及昆明的旅游人群驟減有關。

    我們將30個都市圈核心城市的交通擁堵里程數具體到復工之后的每一周,情況如下:

    圖:2月10日以來各都市圈核心城市交通擁堵里程峰值變化

    春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒
    數據來源:百度地圖智慧交通實時路況平臺(第一周指2.10-2.16日,以此類推;里程數單位為千米),華夏幸福產業研究院整理

    北上廣深等一線城市及杭州、成都、西安等新一線城市的擁堵里程隨時間有明顯的上升,可見交通正在逐漸恢復過往的水平。而武漢等疫情嚴重的城市至今交通恢復跡象仍不顯著。

    數據來源:

    1、復工指數來自百度地圖,計算方式為初七以后累積活躍工作人口/基礎活躍工作人口(以2019年12月為基準);

    2、交通回血數據來自高德地圖的擁堵延時指數(含2019年各城市年度擁堵延時指數、2020年3月2日-3月6日擁堵延時指數),華夏幸福產業研究院整理計算;

    3、餐飲、商超、景區、金融業、汽車服務業回血數據來自百度搜索大數據;

    4、高速路況擁堵峰值數據來自百度地圖智慧交通實時路況平臺,華夏幸福產業研究院整理繪制;

    5、駕車上班、公交、地鐵回暖排名來自支付寶、高德數據,小店回暖排名來自支付寶數據,外賣訂單排名來自餓了么數據,時間截至2020年2月24日。

    6、購買力排行來自美團數據,時間截至2020年2月19日。

    7、電視劇、游戲、直播類關注指數來自于百度指數,數據時段為2020.2.10-2020.3.2,由華夏幸福產業研究院整理計算。

    首頁 > 研究與洞察 > 都市圈洞察 > 春暖花開,疫情下的都市圈“復活”圖鑒

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    圖:都市圈疫情交通影響指數

    數據來源:百度地圖智慧交通實時路況平臺(時間2020.2.10-2020.3.3),華夏幸福產業研究院整理

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    圖:2月10日以來各都市圈核心城市交通擁堵里程峰值變化

    數據來源:百度地圖智慧交通實時路況平臺(第一周指2.10-2.16日,以此類推;里程數單位為千米),華夏幸福產業研究院整理

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    數據來源:

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